A albero motore e un semiassesono due componenti essenziali del sistema di trasmissione di un veicolo. Sebbene entrambi svolgano un ruolo fondamentale nel trasferimento della potenza dal motore alle ruote, hanno funzioni e caratteristiche distinte.

Albero di trasmissione:
Un albero motore, noto anche come albero dell'elica o albero dell'elica, è un componente meccanico rotante che trasmette la coppia dalla trasmissione del veicolo al differenziale. Si trova comunemente nei veicoli a trazione posteriore, a quattro ruote motrici e a trazione integrale. L'albero motore è responsabile della trasmissione della potenza rotazionale dal motore alle ruote, consentendo al veicolo di muoversi avanti o indietro.

Caratteristiche principali di un albero motore:

Costruzione: gli alberi di trasmissione sono generalmente realizzati in acciaio o alluminio, poiché questi materiali offrono resistenza, durata e capacità di sopportare carichi di coppia elevati.
Lunghezza e allineamento: gli alberi di trasmissione sono disponibili in diverse lunghezze e richiedono un allineamento preciso per mantenere un trasferimento di potenza regolare. Qualsiasi disallineamento o squilibrio può causare vibrazioni, che possono portare a problemi alla trasmissione.
Giunti universali: gli alberi di trasmissione incorporano giunti universali (giunti a U) su entrambe le estremità per consentire il movimento angolare e compensare le variazioni di altezza della sospensione.
Cuscinetti di supporto: per mantenere la stabilità e ridurre le vibrazioni, gli alberi di trasmissione sono supportati da cuscinetti lungo la loro lunghezza. Questi cuscinetti aiutano a ridurre al minimo il movimento assiale e radiale.
Semiasse:
Un semiasse, detto anche semiasse, è un componente meccanico che collega il differenziale alle ruote motrici. Trasmette la potenza di rotazione dal differenziale alle ruote, consentendo loro di ruotare. I semiassi si trovano comunemente nei veicoli a trazione anteriore e in alcuni veicoli a quattro ruote motrici.

Caratteristiche principali di un semiasse:

Costruzione: i semiassi sono generalmente alberi in acciaio pieno, progettati per resistere alla coppia e al carico generati dal motore e trasmessi attraverso il differenziale alle ruote.
Giunti a velocità costante (CV): i semiassi utilizzano giunti CV su entrambe le estremità, che consentono il trasferimento di potenza ad angoli e velocità di rotazione variabili. Questi giunti assecondano il movimento su e giù della sospensione mantenendo una velocità costante per prevenire vibrazioni della trasmissione.
Scanalature: i semiassi hanno estremità scanalate che si collegano ai mozzi delle ruote. Le scanalature forniscono un fissaggio sicuro e fisso, consentendo al semiasse di trasferire coppia e forza di rotazione alle ruote.
Supporto dei cuscinetti: i semiassi sono supportati da cuscinetti all'interno del gruppo mozzo della ruota. Questi cuscinetti consentono al semiasse di ruotare agevolmente con il minimo attrito.
Differenza fraAlbero motore e semiasse:

Funzione: l'albero motore trasferisce la potenza dalla trasmissione al differenziale, mentre il semiasse trasmette la potenza dal differenziale alle ruote.
Posizione: l'albero motore si trova tra la trasmissione e il differenziale, correndo longitudinalmente lungo il telaio del veicolo. Il semiasse collega il differenziale alle singole ruote.
Configurazione: gli alberi di trasmissione sono generalmente più lunghi e richiedono un allineamento preciso, mentre i semiassi sono più corti e si collegano direttamente ai mozzi delle ruote.
Carico di coppia: gli alberi di trasmissione subiscono carichi di coppia più elevati rispetto ai semiassi a causa della loro posizione nel sistema di trasmissione.
In sintesi, l'albero motore e il semiasse sono componenti essenziali del sistema di trasmissione di un veicolo. L'albero motore trasferisce la potenza dalla trasmissione al differenziale, mentre il semiasse trasmette la potenza dal differenziale alle ruote. Comprenderne le funzioni e le caratteristiche è fondamentale per diagnosticare e mantenere le prestazioni e l'affidabilità del sistema di trasmissione.