ILsistema di frizione, in quanto componente chiave della trasmissione di potenza automobilistica, ha una struttura e un principio di funzionamento che possono essere brevemente descritti come segue:
Innanzitutto, il sistema della frizione ha una parte attiva, che è la sua fonte di energia. La parte attiva comprende un volano, uno spingidisco frizione e un coperchio frizione. Il volano è strettamente collegato all'albero motore ed è responsabile della ricezione della potenza generata dal motore. Lo spingidisco e il coperchio della frizione sono imbullonati insieme per formare una struttura stabile per garantire che la potenza possa essere trasmessa stabilmente.
Successivamente, la parte condotta è l'estremità che riceve l'alimentazionesistema di frizione. È costituito da un disco condotto e da un albero condotto (o un albero di ingresso della trasmissione). Quando la potenza della parte attiva viene trasmessa al disco condotto attraverso l'attrito, il disco condotto farà ruotare l'albero condotto, quindi trasmetterà la potenza alla trasmissione per ottenere la guida del veicolo.
Per garantire che la potenza possa essere trasmessa stabilmente tra la parte attiva e la parte condotta, è necessario anche un meccanismo di bloccaggio. Questo meccanismo è composto principalmente da una molla di serraggio, che può essere una molla a diaframma o una molla elicoidale. Queste molle ruotano con la parte attiva e fanno affidamento sul coperchio della frizione per premere saldamente lo spingidisco contro il volano. In questo modo, il disco condotto tra il volano e lo spingidisco può essere bloccato saldamente per garantire la continuità e la stabilità della trasmissione di potenza.
Infine, ilsistema di frizioneha anche un meccanismo operativo per controllare la separazione e l'aggancio. Questo meccanismo include componenti come il pedale della frizione, la leva di rilascio, la forcella di rilascio, il cuscinetto di rilascio, il manicotto di rilascio e la molla di ritorno. Quando il conducente preme il pedale della frizione, questi componenti lavorano insieme per separare lo spingidisco dal volano, interrompendo così la trasmissione di potenza tra il motore e il cambio. Quando il conducente rilascia il pedale della frizione, la molla di ritorno premerà indietro lo spingidisco sul volano per ottenere la ritrasmissione della potenza.
In sintesi, il sistema frizione assicura la trasmissione e l'interruzione della potenza tra motore e cambio attraverso il lavoro coordinato dei suoi vari componenti, consentendo alla vettura di effettuare operazioni di avviamento, cambio e parcheggio fluide.
