Il principio di funzionamento delSistema di frenaggiosi può riassumere in parole semplici. Si tratta di convertire la forza del pedale del freno del conducente in un forte attrito attraverso una serie di complessi sistemi meccanici e idraulici, rallentando o arrestando così efficacemente il movimento del veicolo. Questo processo comporta l'attrito tra le pastiglie e il disco del freno, nonché tra gli pneumatici e il terreno, che converte l'energia cinetica originale del veicolo in energia termica.
Nello specifico, ilSistema di frenaggioè composto principalmente dalle seguenti parti: sistema di controllo, sistema idraulico, sistema di alimentazione, sistema di controllo elettronico e sistema di esecuzione. Quando il conducente preme il pedale del freno, l'olio dei freni nel sistema idraulico verrà pressurizzato e questa pressione verrà trasmessa al cilindro del freno di ciascuna ruota attraverso la tubazione. Il cilindro del freno applicherà quindi una forte pressione alla pastiglia del freno, in modo che sia a stretto contatto con il disco del freno e generi attrito e infine rallenti o arresti il veicolo.
La pompa di potenza dell'impianto frenante divide la pompa in due camere attraverso un diaframma. Quando il motore è in funzione, una delle camere genererà un vuoto, formando una differenza di pressione su entrambi i lati del diaframma. Quando il conducente preme il pedale del freno, questa differenza di pressione assisterà la forza del conducente e agirà insieme sul cilindro principale del freno, migliorando così l'effetto frenante.
Inoltre, ilSistema di frenaggioinclude anche un sistema di frenata antibloccaggio. Questo sistema monitora il movimento della ruota attraverso il sensore di velocità installato sulla ruota. Quando il sensore rileva che la ruota sta per bloccarsi (cioè smettere di girare e scivolare a terra), il sistema ABS regolerà rapidamente la pressione della pastiglia freno per farla entrare in contatto e separarsi in modo intermittente dal disco freno, in modo che la la ruota può continuare a girare e scivolare durante il processo di frenata. Questo stato può garantire che l'adesione tra la ruota e il terreno sia massima, riducendo così lo spazio di frenata e migliorando la sicurezza della frenata.
